周邊傳動刮泥機在銅礦生產應用中存在哪些問題？遇到這些問題我們應該怎么對其改進？下面，就由山東博宇環保的小編為大家介紹一下，希望對你們有所幫助。
一、剛性傳動的弊端
鋼輪與鋼軌的傳動是剛性傳動，由于它們之間的滾阻系數較小，只有0 . 2 一0 . 5 ．摩擦驅動力也小，鋼軌基礎容易出現振動、松動，鋼輪與鋼軌都易磨損。改為雙驅動傳動后，雖然增大了驅動力，解決了壓把問題。但是還有一個問題沒有解決，2 套傳動機構很難保證運行*同步，因此不可避免地會出現“擠拉"現象，使得本就易產生振動的鋼輪與鋼軌更加劇了剛性振動，因而鋼軌基礎經常松動，鋼輪與俐軌磨損加劇。這樣既增加了維修費用，又增加了工人的勞動強度。
二、電機易損壞
該周邊傳動刮泥機在投產不久便出現電機易燒的問題。經過分析，經過分析認為是由于沉降速度快、濃縮機處理量大造成的。加大電機功率，提高耙子轉速，變可以解決這一問題。改后的周邊傳動刮泥機燒電機問題得到了*解決，
三、膠輪傳動機構的選型
該周邊傳動刮泥機原傳動機構的結構設計于20世紀80 年代，非標的減速機不但體積大，故障多，而且經常因動密封性能不好而漏油。因此在改膠輪傳動時擬直接采用新型減速機代替原兩級減速。膠輪傳動機構選型的前提是保留現有電機功率、轉速不變和把子轉速基本不變。
四、膠輪的完善
新膠輪傳動機構在安裝后半年時間內，運行平穩，無嗓音，但之后容易出現真空輪胎爆胎的現象。由于爆胎之前無法檢測得到，因此爆胎后的運行位置常不方便更換，一度給生產帶來困難。經過分析認為還是硫精礦的瞬間負荷大，真空輪胎需24小時連續作業．承載能力不夠。但更大承載能力的真空輪胎其直徑很大，不便于安裝和檢修。真空輪胎盆經常充氣，而且充氣壓力不好掌握。而實心輪胎可彌補這些不足。鋼圈壓配式實心輪胎代替真空輪胎*，其輪胎直接在鋼圈上硫化生產，然后將帶有鋼圈的輪胎通過過盈配合壓裝到軸上，既不會象充氣胎那樣爆胎，又可避免膠體與鋼圈剝離現象。
各行業利用周邊傳動刮泥機的物料不盡相同，在生產應用中應根據因地制宜的進行改進、選型，以便適應生產的需要，達到降低企業生產成本，提高企業經濟效益的目的。
